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兵庫の交通

ＪＲ山陽新幹線（新大阪〜岡山）

兵庫県南部の重要路線

（朝の新大阪駅）

２００９年　１月　３日更新

　東海道新幹線からそのまま西へ進む新幹線。山陽新幹線は新大阪〜博多の路線ですが、このページでは新大阪〜岡山についてご紹介します。
　山陽新幹線新大阪〜岡山は、１９７２年３月に開業。東海道新幹線に比べ、トンネルが多くなっています。

（山陽新幹線の顔）

（略図）

　山陽新幹線は、東海道新幹線から新大阪を介して線路が続いています。新大阪ではＪＲ東海道線（ＪＲ京都線）や地下鉄御堂筋線と接続しています。在来線は西日本の駅ですが、新幹線は東海の駅。山陽新幹線のみの列車（「こだま」や「ひかりレールスター」）は一部の列車を除き、一番南側の２０番ホームから発着します。

（新大阪）

　新大阪を出てしばらくは、大阪市街中心部の北側を走ります。大阪梅田のビル群を眺めつつ、途中で阪急宝塚線や神戸線を越え、大阪を離れていきます。

（新大阪発車後）

　神崎川を渡ると、兵庫県内に入ります。高架で尼崎・伊丹・西宮の市内を通過していきます。この区間の高架は、１９９５年の阪神大震災で破損しています。また、高架区間では新幹線による騒音問題もあるようで、たまに新聞の地域面に載っています。

（神崎川をわたる）

（川を渡ってから）

　武庫川を渡り、阪急今津線を越えるとすぐに六甲トンネルに入ります。このトンネルは長く、トンネルを出るのは新神戸手前。

（武庫川を渡る新幹線）

　長いトンネルを出ると新神戸駅。新神戸は神戸の中心部・三宮から地下鉄で１駅のところにあります。博多方面行きホームからは神戸市内がチラッと見えます。

（新神戸駅）

　新神戸を出ると、またすぐにトンネルに入ります。神戸市内はほとんどトンネルで通り抜けます。所々でトンネルを抜けますが、またすぐにトンネルに入ります。やっとトンネル区間が終わると、西明石。

　西明石から姫路にかけては、播磨平野を走るため、トンネルがありません。西明石を出ると、山陽新幹線は播磨灘にかなり近づきます。実際に播磨灘が見えるところまで行くほか、淡路島の山も車窓から見ることができます。そのあとはひたすら姫路に向けて播磨平野を走ります。

（播磨灘と淡路島）	（加古川市内の工業地帯）
（加古川を渡る）	（海沿いの工業地帯）

　播磨平野は水田がまだまだ多く残り、ため池もまた多く見られます。

（別府付近）

　姫路を出ても、しばらくは播磨平野を走ります。次第に山が迫ってきて、いよいよ兵庫と岡山の県境であることをうかがわせます。

（姫路市内）

　相生では、山陽線と赤穂線に接続。あまり大きな駅ではないですが、東京〜岡山間「ひかり」（名古屋〜岡山間各駅停車）も停車します。

　相生を出ると、山間部を走ります。トンネル内で岡山県に入ります。トンネルを出ると岡山県内を流れる川「吉井川」を渡り、在来線が新幹線と並行して走るようになると、ほどなく岡山駅に到着します。

（相生〜岡山）

（●：停車　▲：一部停車　　┃：通過）

　山陽新幹線は、東海道新幹線からの直通を主とする「のぞみ」「ひかり」のほか、山陽新幹線のみで運転されている「ひかりレールスター」があります。「ひかりレールスター」は８両編成で、原則として自由席３両、指定席５両で構成されています。指定席はグリーン車と同様の２×２列シートで、パソコン用電源を備えている座席もあります。一方、自由席は２×３列シートで、着席できず立ち客が出るほど混んでいる便も多いようです。

　新幹線開業時からのスタイル「０系」も「こだま」で走っていましたが、２００８年１２月で引退しています。

（山陽新幹線の主力）

（今はなき・・・）

　ＪＴＢ時刻表

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